新山中华杯后感.

知不知道为什么,  当新山中华公会会长在开幕词时说, 新山华社的十大成就之一是中华杯时, 现场的掌声特别大声?

因为在场的, 主要是辩手. 在各项辩论赛不断流产的今天,
惟有这些, 因为辩论队不怎么出名而没有国际比赛机会的群体,
惟有这些, 没有比赛机会也要争取比赛机会的辩论发烧友,
才能理解,  一个比赛的机会是多么的宝贵.
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马来西亚辩论水准的下降, 是个伪命题.

以前马来西亚差的, 语言能力, 辩手的个人知识储备, 现在依然缺.
以前马来西亚强的, 自由辩论推战场的能力, 现在依然保持.

只不过, 其他地区队伍的学习能力太快了, 一旦他们摸透自由辩论短兵相接的诀窍后,
他们在辩手个人能力 (逻辑, 概念掌握, 知识储备, 语言应用, 思维深度) 上的优势, 就会体现出来.

而且, 马来西亚中学辩论的实力, 放到大中华地区的角度, 我敢说依然是最好的.
只不过上到大学后, 没有教练, 没有体系, 没有传承, 没有在辩论上玩命的发烧友.
就没有, 累积和进步.

解决的方法, 其实有条现实可行的路.
辩论赛最重要的是辩手素质. 一个辩手, 至少要经历十几场赛事, 才能在立论, 执行和拆解上获得充足的锻炼. 锻炼的机会不一定要等中华杯, 各个学校之间的互访进行友谊赛, 其实也是另一种形式的锻炼.
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然后, 辩论水平的发展, 其实和我们办什么样的赛制, 采用什么样的辩题, 有相当的关系.

四三三四的立论, 自由辩论前没有正式的交锋的赛制, 是最传统的赛制, 也是最保护辩手的赛制.
没有交锋, 自由辩前战场的变化就不会那么明显, 辩手即使是念事前准备好的稿子, 也可以过关.
没有交锋, 对辩手的个人能力就没有太大的检验,  队伍就能隐藏辩手个人能力不佳的弱点.

而一旦还有这么一个比赛允许大家保护辩手, 队伍就有借口停留在现在的水平上, 在牺牲时间提高水平和照顾辩手学习生活间, 选择后者.
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这是个现实的社会.

对马来西亚华社而言, 讨论大国崛起, 伦敦奥运会和北京奥运会的比较,
讨论一些事实判断的题目, 恐怕已经没有多大的现实意义.

在我来看, 对当今华社而言, 怎么做, 比那一个更好的文化问题, 更重要.

文化需不需要 通晓和理解 汉文字来传承.
独中应否把数理科的教学用语改为英文.
应否让不谙华文教师进入华小( 以促进民族了解 )
华教争取权益应否超越政党
独中董事会组织该如何改制, 以加强家长, 教师和校友的声音.

都是, 对华社迫在眉睫的文化问题.
更别提,
应否取消燃油津贴,
应否废除过路费,
应否让大学教育免费,
应否把英文列为SPM 必修等 关系到马来西亚国策的课题.

预算这挡事 (下)

对马来西亚来说, 要解决的问题表面在于,
一, 中产阶级不够富有
二, 中下阶级依然贫困.

但实际的问题, 还是三个.
一, 没有足够的( 以国际水平来看) 高薪的工作岗位, 来吸引人才.
二, 现有的人力资源, 无法应付高薪工作岗位的需求.
三, 没有有效的方法, 让财富从富人手中, 转移到中产阶级, 再转移到穷人身上.

第一个问题, 要靠汇率来解决.
第二个问题, 要靠改变教育模式来解决.
第三个问题, 要靠税制改革来解决.
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2012年, 马来西亚的经常帐目盈余是250亿美金, 是GDP 的6.8%.
同期, 马来西亚的外汇储备是一千三百五十亿美金.

外汇储备这东西说白了, 其实是其他国家写给我们的借条.
借条这东西, 一不能吃, 二不能用. 如果不能在贬值前把它花出去, 等同一堆废纸.

正常的情况下, 一个国家应该追求进口和入口的平衡. 用自己国家有生产优势的商品,
来换取其他国家有生产优势的商品. 调节进出口平衡的, 是汇率. 如果我们通过压低汇率来制造劳动成本优势, 我们永远不可能创造足够多的高收入工作来吸引人才.

从另一角度来看, 当石油, 天然气, 电子消费产品都以国际价格计算时, 政府无需做什么就能降低价格(甚至降低石油和天然气津贴)的唯一方法, 是提高汇率.

当然, 这意味着我们必须放弃低端制造业, 放弃出口为导向经济. 但同时, 我们的工人将喝得上牛奶.
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在英文主导的商业世界里, 以母语为主要教育教学用语, 同时晋升先进国家行业的, 只有日本和韩国.

同时要注意的是,
日本和韩国的开发都比马来西亚早,
它们更早在政治经济上, 建立全国统一的政体;
同时, 它们的人口密度, 比马来西亚高;
它们背后, 有山姆大叔的支撑; 由于民族成分单一,
它们不需要, 通过低效率的平权运动 (affirmative action) 来再分配社会财富.

没有日本和韩国的五个条件, 在马来文教育上的坚持, 肯定会拖慢我国和国际接轨的速度.
肯定会, 培养从一大批, 不能通晓商业价值最大语言(英文) 的大学生.

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然后很神奇的是, 在马来西亚, 竟然没有对股票投资征收的资本增值税.

同时, 我们没有遗产税或者赠与税.

同时, 我们没有税制来鼓励 富商捐款, 盖医院什么的.

还有, 更多的, 现有税制对那些 不用承担市场风险的公司 ( 南北大道, 独立发电厂, 保险业者等)
应该征收更高的税收.

再免去纳闽的免税地位, 免去对一些行业的投资奖掖,

以上措施, 足够让我们延迟推行, 消费税.
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遗憾的是, 不管是统一津贴的汽油, 还是统一征收的消费税, 收益最大的, 永远是富人阶级.

就汽油来说,  驾2500CC 路虎, 每个月需要用 400升柴油的富人, 其实质享受的汽油津贴, 肯定比驾650CC, 每个月50升汽油的中产多, 可恰恰是后者, 更需要这笔钱.

其他, 比如说出国奖学金, 比如说米和白糖津贴, 比如说南北大道津贴, 都如是. 特别是在马来西亚, 富人交税本来占政府财政收入比例就少的情况下, 这, 形成实质上的不公平.

我建议来个最极端的做法是, 取消所有津贴, 把省下的四百亿, 其中三百亿直接以收入补偿的形式派放给 月收入三千以下的家庭, 让他们选择如何应用.

收入补偿的形式, 采用负税率制.负税率, negative income tax的概念是,  设定每人每月四千零吉为目标收入水平, 收入在四千以下的, 按比例( 比如说百分之五十), 补偿其收入和目前目标的差额. 这样, 一个人即使不工作, 也能保证至少有两千的月入.

往后更直接一点, 可以把教育, 医疗私营化, 然后把政府省下的钱直接以负税补偿的形式交还给低收入家庭. 没有什么机构, 能比家庭本身, 更懂得最大化 收入带给他们的满足价值.

预算这挡事(中).

民联的财政预算, 具有不少新的点子, 但总的来说, 还是有几个问题.

一, 数字对不上.

拿emolument 来说, 2012年是 520亿,

2013年, 不算正常的薪资调涨, 民联的实施公务员最低薪资, 和每个教师

每个月五百的津贴, 按他们自己的估算, 要增加44亿的开销.

这还不包括, 警察涨薪, 医护人员涨薪.

 

除此以外, 还有其他隐藏的花费, 比如, 教育他们算了现在废除PTPTN 的开销,

没有算未来每年要给至少六十万大学生提供免费教育的开销.

退休和养老金不变的情况下, 给乐龄人士的一千零吉(28亿)

废除大道收费的六十亿,

更大的福利支出,

 

另外, 在不了解民联的490亿发展基金是怎么分配的情况下, 建立泛婆罗州

公路的开销, 肯定不比南北大道小, 这笔钱怎么来?

 

总结: 民联的预算里有很多隐藏的费用, 在经过详细的预算审查之前,
不能轻信他们的预算数字.

二, 有些政策不现实
不现实的原因, 要么是因为政策不可行, 要么是政策不公平.

拿南北大道收费为例, 大道的主要用户, 本来就是那批承担的起过路费的人群.
在没有帮助无车一族, 没有帮助东马和乡村人民, 没有帮助那些轻量使用者的情况下,
以每人近十万的代价来帮助五十万的拥车一族, 不值得.

再拿每年国油给独立发电厂的天然气津贴为例. 在购电协议里, 国能和国油承担燃料成本,
国能再通过电力定价, 把成本转嫁给消费者. 换句话说, 200亿的天然气津贴, 是已经 Pass on
to 消费者的好处. 如果这时候突然间把两百亿天然气津贴取消,
要么是, 独立发电厂集体破产, 没有人经营发电厂的同时, 马来西亚政府成为市场上
最大的强盗.
要么是, 消费者, 工业, 商家必须分担这两百亿, 马来西亚的经济活动会受影响.


当然, 民联政策里有些值得一赞的地方

其中包括, 政府参与市场, 增加供应来压低房屋价格.
完善社会保护网的同时, 着重保护妇女的权利.

但选民不应该, 为了这几个好政策就连其他的政策也吞下去.
就好象我们在菜市场买菜, 不会为了买一把空心菜, 连商家的过期猪肉也买下来.

至于免费高等教育么, 在这个问题上, 高等教育的质量, 比获得高等教育的成本,
更为重要.

我们真的要废除过路费？

 2011年马友乃德和公积金局联手收购南北大道公司，将其从吉隆坡证券市场除牌时，其收购价为三百三十亿马币。马友乃德是国库控股旗下的公司，公积金局管理的是全体马来西亚工作者的退休金。不管民联的收购怎么进行，都是代表二千六百万人民的政府，掏钱解决这笔款项。不要忘记，即使收购后，政府每年也要花十亿零吉的成本进行维修。 换句话说，为了兑现让南北大道二十年不收费的承诺，民联给纳税人开的帐单，是至少五百三十亿马币。

 

我们再来看南北大道过路费废除后，能帮到的是什么样的群体。

首先肯定是那些常年使用南北大道进行运输的公司企业。公司企业靠南北大道来运作盈利，他们本来就承担的起，也应该承担过路费。 就算大道免除收费能降低企业的运作成本, 因为大道造成的运输成本恐怕只占商品价格的极少部分, 企业并不会因为免收费就把利益转让给消费者.

 

其次，是那些长期使用南北大道通勤的拥车一族。这群人通常是社会里的中上收入阶级，也许现有的过路费会有点过高，但对那些月收入超过四千的上半族来说，他们还承担的起。

过路费废除能真正获益的，大概是那些收入不到国民平均水平的被逼拥车族。这个群体的人数，以南北大道目前每日车流量百万的一半计算，最多五十万。五百三十亿马币摊分到这五十万人身上，就是每人十万六千零吉。没有一个政府会用这样的方式，将纳税人的钱分到这五十万人身上。

必须提醒的是，东马的人民不会从过路费废除中受惠。那些在家的老人，在校的学生，乡村间的农夫，城市里生活在贫困线下的人民，也不太可能从政策中受惠。以每人十万六千零吉的代价来让拥车一族受惠，恐怕不是最有效率分配公共资源的办法。 以二千六百万纳税人的钱来帮助五十万至少负担的起车的拥车一族，恐怕也不是分配公共资源最公平的办法。 

 

能提出这样的政策，要么民联的潜意识里大概觉得钱是花不完的， 不当家不知道柴米贵。 要么，民联志在忽悠选民，骗取选票。而不管情况是那种，民联一旦有机会执政，都不是好事。

预算这挡事(上)

政府的职能只有两个,
一, 维持市场的次序 . ( 警察, 法律部门, 政府机关, 国防)
二, 劫福济贫式的财富转移 ( 包括教育, 医疗, 乡村发展等)

前者关乎效率,  因为自由竞争的市场, 能以最廉价的价格, 生产最好的商品,
创造最大的财富.
后者, 关乎公平. 给市场竞争的失败者先天和后天的机会, 加上其他的补助,
才能避免当贫富悬殊扩大时, 社会产生暴动.

正常的市场经济里, 总会有百分之二十的胜利者掌握百分之八十的财富.
在确保, 剩下的百分之八十有机会分享社会财富时,
人们所追求的社会公平和市场追求的效率绝大多时候是互相矛盾的
好的政府理应在两者间取得平衡.

民主国家的政府由于权力倾向于社会百分之八十的人群, 所以政策会左倾,
偏向社会福利政策. 当掌握绝对权利的人们享受到社会福利的好处时,
只有财政预算赤字的现实, 才能阻止他们继续通过政策倾斜,
来为自己谋取私利.  前几年财政破产的希腊, 美国的加利福尼亚州,
七八十年代一度因为社会福利政策而财政破产的欧洲诸国, 就是活生生的例子.

对抗民主弊端的唯一办法, 是执政者在体制内的独裁. 但绝对的权力会带来
绝对的腐败, 独裁者一旦无人制衡, 很难不在金钱的诱惑下为自己谋取私利.
这世界上, 执政者形成实质独裁, 但又没有谋求私利的国家只有新加坡.
但不是每个地区的居民都能这么幸运, 拥有李光耀和他的执政团队.
要避免民主弊端的唯一办法只有效仿美国, 以宪法和普遍的大学教育来抗衡
民主的绝对权力带来的腐败.
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于是回到预算.

在评价民联的预算前, 我们得先区分两件事.

一, 国阵在 政治上的专制 ( 暴力对付净选盟, 动用国家机器来对付异己人士)
不是支持 民联 社会福利政策预算的合理借口.

二,  现有政府里面存在的贪污腐败浪费,
也不是支持 民联 社会福利政策预算的合理借口.

评价民联预算的唯一标准, 只有两条.
一, 它是否可行.
二, 它能否有效的达到它想要达成的目的?
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我们先来看下马来西亚的基本状况.
2010年, 我国的平均薪资是 一千八百零吉. 三百二十万人每月工资不到九百.  Source
今年, 我国有四百七十万的家庭收入在每月三千以下,
有两百七十万的单身汉每个月收入不到两千一百.

换句话说, 我国有百分之七十五的人口, 出门靠公共交通, 驾的是kancil /viva,
走的是乡间小道, 住的是祖居或者廉价屋.
南北大道免除收费, 建再多的中型房屋, 入口车再便宜, 他们也无法受惠.

唯一能让他们受惠的, 是直接提高他们的可支配收入. 要么直接给钱,
要么改善劳工市场的供求. 在创造更多高收入工作的同时, 提升他们的
技能和水平.  同时, 鼓励已婚妇女工作.
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