马哈迪时代的政治遗产 （初稿）

莫哈末。马哈迪 是马来西亚任期最长的首相（1981-2003）， 在其任内推行了不少有争议的政策。以下是我对其的评估。

布城计划 - 给定吉隆坡的交通状况， 把国家政府行政中心搬离吉隆坡有其必要。 但搬迁的时机和建筑规模超前，以致整个计划接近 成为 “ 大白象”.

道路建设 - 槟威大桥和南北大道照目前眼光来看是必须的。 马哈迪政府所犯的错在于， 对大道这类垄断行业而言， 如果没有 直接招标来给予合同， 只会增加消费者的成本。

私营化计划 - 毁誉参半。 给定马哈迪政府， 巫统及阿里巴巴等商人的政治联系， 几乎大半的私营计划都成为朋党牟利的工具

国产车计划 - 败举。 首先， 马来西亚并不具备独立支撑一家具有研发能力的汽车制造商的市场。 其次， 当时政府并没有像韩国一样， 积极支持他们的企业。 最后， 马来西亚的企业文化， 不具备在全球市场上， 和跨国公司一争长短的竞争力。

其结果， 人们买贵车。

新经济政策和土著扶持政策 - 就当时情况来看， 这是必须的。 就结果而言， 这两个恐怕都没有达成预定的目标， 相反， 沦为有联系的马来人的牟利工具。

限制苏丹皇权 - 必要中的必要， 若说遗憾之处， 在于马哈迪时代限制的不够， 以致马哈迪之后， 再无政治强人敢进一步限制皇权。

任内的回教化发展 - 需要更进一步了解才能评论。

内安法令的人权限制 - 对此的最好评价， 是必要之恶。 80年代的大马仍处于工业化的发展初期， 513事件后的种族紧张仍残留， 任何政治不稳定， 都有可能破坏发展的成果， 使马来西亚成为另一个泰国。

若要下个总结的话， 马哈迪政府理应可以做的更好， 但它们也没有烂到无可药救的地步。 中规中矩， 做了对的事情但没有把事情做好。 大概如此。